电梯急坠，按下所有楼层按键可自救？

据说，遇到电梯急速下坠的时候，如果按下所有的楼层按键，电梯会停在一个没有出故障的楼层。这个方法真的有用吗？电梯急坠，按下所有楼层按键可自救？

前段时间电梯事故频发，比如“电梯吃人”或者“电梯下坠”。很多人开始对电梯事故中的自救常识格外留意，以备不时之需。有些朋友还将自己的亲身经验告诉大家：如果电梯下坠的时候，按下所有的楼层按键，电梯会停在一个没有出故障的楼层。而很多时候，电梯还真的减缓了下坠，停在了某一楼层。那这个理论究竟有没有道理呢？其实但很多网络流传的自救常识都存在误区，一旦真的遭遇电梯事故，错误的自救（比如这个按下所有的数字楼层）很可能是造成伤亡事故的始作俑者。

电梯的构造

一张简图，简单了解一下电梯的构造：

轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，也就是平时我们进入的电梯箱；对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率，一般采用水泥或者金属等重物。补偿轮和导向轮用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠在需要的高度。电缆等电气系统实现对电梯运动的控制，如完成选层、平层、测速、照明工作。控制柜系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。

电梯的工作原理

由上图可见，钢丝绳一头连着运载乘客的轿厢，另一头连着对重，对重就是铁块或水泥块之类的重物，然后把钢丝绳放在曳引轮上，通过曳引轮的正转或反转，使轿厢上行或者下行，以此达到运送乘客的目的。一般来说，目前电梯的升降有两种方式，一种是曳引式, 一种是液压式。曳引式是用多条钢缆（3-8条），把轿箱悬挂在电梯井顶部机房的曳引轮之上。钢缆另一端悬挂作平衡的对重。当轿箱移动时，对重会向反方向移动。而液压式是通过轿箱由底下的柱塞支撑及升降，柱塞由液压推动。因为柱塞高度的限制，液压式电梯一般只会在两至五层高的建筑物上使用(不多于20米)。为了防止轿厢在运行中偏斜或摆动，井道的墙壁上会有固定轿厢的导轨，所以轿厢是沿着导轨在进行反复的升降运动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。

电梯钢丝绳断了也不会发生自由落体!

那这时候很多人会产生疑问，如果载重的钢丝绳都断了呢？那轿厢无牵引力，会不会发生自有落地而下坠呢？首先，钢丝绳是分级别的，起重机械用钢丝绳属于一级，电梯用钢丝绳属于特级，这意味着电梯用钢丝绳的安全系数非常之高，这种钢丝绳并非人们想象的那么脆弱。

并且前面说到，电梯用钢丝绳至少有3根，随着电梯额定载重量的增大，曳引钢丝绳数量会随之增多，有的甚至有8根之多。钢丝绳断裂都不是一瞬间且短时间内能够形成的，是随着不断使用磨损或者由于钢丝绳张紧力不均，经过长期的疲劳损伤之后，充其量是其中的一根断裂，此时电梯是不会坠落的，因为还有其他钢丝绳的保护。一般情况电梯要经常做维修和保养，一旦发现一根钢丝绳断丝就会将全部钢丝绳更换。由于钢丝绳会经常做检修和更新，几根一起断的几率几乎不存在。

那么假设这几根钢丝绳在同一时间同时断裂，如果是非正常的下坠或是上升，在机械结构上，有安全钳来进行类似紧急刹车的动作，会将电梯卡在轨道里，不会出现自由落体现象。并且最下面一般还有缓冲器来做最后的屏障。在电梯结构上来讲，钢丝绳有断绳保护开关，一旦检测到钢丝绳断裂，会马上采取相应措施紧急致停。电梯井道上下都有限位开关，直接连接电源，一旦检测到电梯到达此位置，会开启断电保护。

但是很多人都会用亲身经历告诉大家，坐电梯遭遇故障的时候的的确确遇到过在运行过程中突然下坠的情况。其实，所谓的“电梯下坠”一般是这样两种情况：第一种是电梯运行过程中急停，一般这种都是因为运行过程中安全回路（如门联锁）断开，造成电梯停止，乘客会感觉腿发麻，其实是电梯紧急停止造成的。第二种下坠情况是电梯运行过程中出现故障并自动回到基站找平层复位，这种情况被大部分误解为“电梯掉下来”，这种情况发生的概率极低。

电梯下坠时按每一层按键和下蹲有啥作用？

一旦发生“电梯下坠”事故，如果电梯在运行而且楼层按钮有用的话，说明电梯根本就没坏。如果电梯故障会自动回到基站复位，这时候把每个楼层按一遍没有太多作用，因为一些电梯会就近平层并开门，和我们是否按下按钮没有多大的关系。大多数电梯都是回到基站复位的，这时候一般都按不了楼层。“电梯下坠”事故中，如果真的是自由落体，下蹲等姿势起到的作用不明显。如果只是异常下降，这么做可以起到缓冲作用，免得关节错位，的确有一定效果。很多网上流传的方法，比如说在电梯下坠的时候跳起，以避免摔伤。其实在电梯坠下着地前一刻，内部的乘客根本无法跳起，因为需要克服电梯下坠的时候产生的重力和加速度，而且，电梯内部的乘客也根本无法判断哪一刻才是着地前的最后一刻。

乘坐电梯要注意些什么？