很多军迷都注意到一个问题，就是为何很多战机都配备有减速伞从而进行减速，但是民用大型客机就不用，反而使用的是我们感觉比较昂贵的减速板，这其中的原因又是什么？

首先，从速度方面而言战斗机的速度远远高于普通民用客机，美国F-22的巡航速度为1.82 马赫，极限速度可以达到2.25 马赫，而我们常见的波音737客机的飞行速度 0.785马赫，波音787的航速也仅仅是0.98马赫，所以民用客机的速度明显低于战机，这样一来对于减速板的压力就小得多，成本也和军用的有很大的差距，所以民用客机都采用刹车片而不是减速伞。

第二就是民用机场跑道虽然没有军用的长，但是其民用降落速度和跑道长度的比例明显高于军用跑道，换句话说就是同样速度民用客机降落的长度高于军用战机，所以一般情况下不需要使用减速伞，刹车片的温度也会明显低于战斗机刹车片温度，对于整个机身的损耗也低于战斗机，固定的跑道也让大型客机非常的安全得到保证。

第三就是安全问题，众所周知的就是战斗机降落到一定速度时都会抛弃减速伞，如果使用减速伞，那么民用客机和战斗机就和一样也要丢弃减速伞，但是对于很多国际机场每天的航班都是非常多的，例如上海虹桥机场，北京首都机场都是慢慢的飞机，一旦有抛弃的减速伞来不及清理就会被引进到进气道或者缠绕在后边的客机上，所以一般不采用减速伞。另外就是战斗机和战斗机的体积差别较大，如果需要一个减速伞那需要多大的减速伞？

最后就是经济问题，一架民用客机每天基本上都要降落几个机场，每天那么多民用客机的起降，如果每次降落都需要一个减速伞，那么就算减速伞很便宜也不能使用，不仅增加地勤人员，而且每次降落还都要加装减速伞，还是相当麻烦的，更何况减速板也不贵。

综上来看，大型客机不配备减速伞是因为速度不高，而且刹车片和减速伞相比价格还不高，使用刹车片不仅安全系数高，而且还省时省力。